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National Geographic
In der trockenen, von Kakteen geprägten Landschaft im Norden der Baja California hallt das Brummen eines Diesel-Lkws wider, während er eine sorgfältig gepackte Ladung in die Wüstensonne schleppt. Der angehängte Anhänger hat den ganzen Weg von der hawaiianischen Insel Kauai über Santa Cruz in Kalifornien bis hierher zurückgelegt. Kurz bevor wir losfahren, eilen alle durch das Wohnareal, um in letzter Minute noch ihre Ausrüstung zu holen – Sonnenbrillen, Hüte, Funkgeräte –, denn niemand ist sich sicher, was er oder sie für die Aktivitäten des Tages brauchen wird. Während wir uns in die verschiedenen Fahrzeuge drängen, stürzen sich diejenigen, die nicht darauf aus sind, stecken zu bleiben, schnell auf den Lkw mit Allradantrieb. Endlich macht sich die Karawane auf den Weg, und wir legen die zehnminütige Fahrt durch zwei „Arrojos“ zurück und bahnen uns den Weg durch die letzten hundert Fuß unbefestigten Sandes, um unser Ziel am Rande des Vermilion Sea, auch bekannt als das Meer von Cortez, zu erreichen. Viele Hände machen leichte Arbeit, als wir damit beginnen, das Gewirr aus Gurten und Polstern zu entfernen, das unser Paket hoffentlich auf dem langen Transportweg geschützt hat. Während jedes Teil entladen und auf dem Sand ausgebreitet wird, sind wir froh, dass nichts nennenswert beschädigt zu sein scheint. Jedes Teil des Puzzles hat einen Namen, und nach der Übersetzung wird deutlich, dass das, was wir zusammenbauen werden, eine Ähnlichkeit mit der menschlichen Gestalt aufweist. Das „Kino“, also der „Körper“, ist der Hauptrumpf, in dem alle Paddler Platz nehmen werden. Das Kino hat ein „Manu Ehu“, die „Nase“, und ein „Manu Hope“, das „Heck“. Das Wort „Manu“ ist das hawaiianische Wort für „Vogel“, was darauf hindeutet, dass dieses Wasserfahrzeug dafür konzipiert wurde, mit dem Wind zu fliegen.
Traditionelle Zurrtechniken werden durch schnelle Ratschengurte ersetzt, um unsere „iako“ (Auslegerausleger) und „ama“ (Ausleger) zur Stabilisierung am Hauptrumpf zu befestigen. Nachdem die Trampoline, auf denen unsere Gäste als Gegengewicht sitzen werden, gesichert sind, ist es Zeit für die heikelste Phase des Zusammenbaus. Wir beobachten den Wind, um zu entscheiden, in welche Richtung die Bugspitze unseres Kanus zeigen soll; erst dann ist es sicher, das „Pe’a“ – das „Segel“ – zu entfalten, das auf dem Wasser unser Antrieb sein wird. Ein letzter Funkcheck, während zusätzliche Paddel, Wasser und die erste Gruppe von Seglern in das Segelkanu „Holopuni“ geladen werden, benannt nach dem Sternbild des Kleinen Wagens, das am Himmel über Hawaii zirkumpolar rotiert.An diesem ersten Nachmittag auf See haben wir das Glück, einen leichten, ablandigen Wind mit 10 bis 15 Meilen pro Stunde zu haben – gerade genug, um die Grundlagen des Steuerns und Wenden mit dieser traditionellen Takelage zu üben. In Baja weht der Wind in umgekehrter Richtung, als ich es von Hawaii gewohnt bin. Die Luft über dem Ozean ist wärmer als die Luft über dem Land, was zu einem Druckunterschied führt. Wenn sich der Hochdruck über dem Land in Richtung des Tiefdrucks über dem Ozean verlagert, erzeugt die Bewegung dieser Luft einen ablandigen Wind. Dieser Kreislauf führt kurz vor Sonnenaufgang zu extrem turbulenten Winden, doch wie wir am nächsten Morgen bald feststellen sollten, ist der Wind nicht die einzige Naturkraft, der man in der Morgendämmerung begegnet.
Die Crew steht nach einer erholsamen Nacht auf dem kalten Sand und zieht ihre warme Ausrüstung für einen Segeltörn am frühen Morgen an. Mitten in der Besprechung des Segelplans verstummt das Gespräch, als ein gewaltiger Atemzug die Meeresoberfläche durchbricht. Alle reißen den Kopf herum und sehen den unverkennbaren Nebel, den mehrere Blaslöcher von Walen nur 50 Fuß von der Küste entfernt hinterlassen haben. In panischer Aufregung eilen wir los, um das Kanu ins Wasser zu bringen, bevor die Buckelwale aus unserem Blickfeld verschwinden. Wir steuern direkt auf die zuletzt bekannte Position zu und finden dort nur noch die Überreste einer Ölschicht auf der Oberfläche, die auf die unmittelbare Nähe der Tiere unter uns hinweist. Wie bei einem Katz-und-Maus-Spiel entdeckt unsere Crew immer wieder mehrere Walgruppen um uns herum, und obwohl wir mehrmals versuchen, die Distanz zu verringern, werden wir durch die Windrichtung und unsere möglichen Segelkurven eingeschränkt.
Zurück am Ufer feiern wir den Morgen mit „Huevos Rancheros“ und tauschen Geschichten mit den einheimischen Kitesurfern aus, die von dieser neuen Art des windgetriebenen Vergnügens fasziniert sind. Ich erkläre ihnen, dass dieses Segelkanu eine Besonderheit Hawaiis ist und dass die Menschen schon seit vielen Generationen damit segeln. In seinem Tagebuch schrieb Captain Cook, dass er und seine Besatzung bei der Einfahrt in die Kealakekua-Bucht im Jahr 1778 beobachteten, wie über tausend Segelkanus das Meer um sie herum füllten. Unsere Zeit auf See in Baja ist ein Beweis dafür, dass die polynesische Seefahrerkunst auch in neuen Winkeln der Welt weiterlebt. Wenn es eine Erkenntnis gibt, dann die, dass der Ozean nicht etwas ist, das uns trennt, sondern die Brücke, die uns alle verbindet. Um die Reise weiter zu verfolgen, besuchen Sie bitte
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